Замена батарейного блока ИБП: почему меняют весь блок, а не часть

Почему частичная замена не даёт того, за что вы платите

После трёх–четырёх лет работы внутреннее сопротивление батарей в одном блоке
расходится на десятки процентов. Зарядное устройство ИБП выдаёт общее
напряжение на всю последовательную цепь, а распределяется оно по элементам
неравномерно — пропорционально их сопротивлению. Изношенные батареи забирают
на себя больше, новые остаются в хроническом недозаряде.

Три следствия, которые видно уже на первом году после частичной замены:

• Автономность считается по худшей батарее. Вы поставили новые единицы,
  но время работы блока определяют оставшиеся старые. Расчётная автономность
  не восстанавливается.
• Смешанный блок нельзя выровнять штатным зарядом. Уравнительный заряд
  ИБП рассчитан на батареи с близкими характеристиками. Разнородную цепь он
  не выравнивает, а закрепляет расслоение.
• Ресурс новых батарей расходуется на компенсацию старых. Через год
  новые единицы приходят к состоянию соседей, и следующая замена оказывается
  полной, но уже с потерянными деньгами на промежуточной.

Экономия на частичной замене исчезает и по прямым затратам: второй выезд
бригады, повторный демонтаж полок и повторная приёмка обычно стоят больше,
чем разница в цене партии.

Когда частичная замена всё-таки допустима

Два случая, и оба узкие:

1. Блок моложе полутора лет, и вышло из строя одно–два элемента по
   заводскому дефекту или из-за локального перегрева. Здесь разброс
   характеристик ещё мал, и штатной замены достаточно.
2. Блок разделён на независимые параллельные линейки с отдельными
   предохранителями и своим контролем. Тогда меняется линейка целиком —
   то есть это всё равно замена блока, только меньшего.

Во всех остальных случаях разумный порог — если под замену просится больше
десятой части единиц, считайте весь блок.

Что зафиксировать перед заказом партии

Ровно пять величин. Их достаточно, чтобы получить состав партии и цену без
переписки:

1. Модель установленной батареи — с этикетки или из паспорта.
2. Количество единиц в блоке и схема: одна последовательная цепь или
   несколько параллельных.
3. Напряжение блока — 48, 72, 96, 220, 384 В. Оно проверяет пункт 2:
   36 элементов по 2 В дают 72 В, 32 моноблока по 12 В — 384 В.
4. Посадочные габариты — длина, ширина, высота места на полке шкафа или
   стеллажа, и тип вывода: болт, шпилька, ножевой контакт.
5. Режим работы — буферный, когда ИБП почти всё время на подзаряде, или
   циклический, с регулярными глубокими разрядами.

Пятый пункт определяет серию. Для буферного режима берут батареи с ресурсом
по классификации Eurobat 10–12 лет и дольше — FGL, FGHL, FLB. Для
циклического смотрят на заявленное число циклов при нужной глубине разряда, и
серии с ресурсом 5–8 лет (FG, FGH) там уместны только при малом числе циклов.

Партию берут одной датой производства

Батареи из одной поставки имеют близкие характеристики и стартуют в блоке из
одинакового состояния — именно это и делает блок однородным на весь срок
службы. Поэтому:

• если на складе не хватает позиций на весь блок, замену планируют на дату
  поступления, а не разбивают на две очереди;
• при заказе стоит сразу уточнить кратность отгрузки. У FIAMM 12FGL100 на
  паллете 24 штуки, у 12FGL55 — 40, у 12FGHL28 — 300; блок на 33 единицы это
  две паллеты, и логистика считается по ним, а не по штукам.

Что делать с блоком, который выведен из эксплуатации

Свинцово-кислотные батареи относятся к отходам, обращение с которыми
регулируется, и на объекте их обычно нельзя просто оставить. Вопрос вывоза
решается тем же заказом, что и поставка: он влияет и на график работ, и на
доступ к шкафу в день монтажа. Скажите об этом в запросе — это дешевле, чем
организовывать вывоз отдельно после монтажа.

Что пришлём в ответ

Состав партии с указанием серии и модели, срок по каждой позиции отдельно
(склад или под заказ), цену с НДС и кратность отгрузки. Если по вашему
посадочному месту точного совпадения нет, скажем об этом прямо и назовём, что
именно придётся изменить в шкафу.